95至尊官网:香格里拉段的控制工程

哈巴雪山隧道是滇藏铁路丽江-香格里拉段的控制工程，也是全线最后一条未贯通的隧道。虽然哈巴雪山隧道全长不到10公里，乘坐火车只需3分钟，但自2014年开始施工以来，现在已经是第九个年头了。2017年，霍二伦调任哈巴雪山，目标只有一个:加快隧道挖掘进度，让香格里拉人民早日坐上火车出行。95至尊官网

“都说哈巴雪山隧道施工难，真做了才懂。”进入哈巴雪山隧道前，霍二伦首先在办公室向记者展示了哈巴雪山施工的难度——岩体变形引起的混凝土块、8毫米厚的锚垫板拉穿、工字钢扭转……“原设计初始支护与围岩的许用接触应力为0.5 MPa，而哈巴雪山的接触应力达到2.4 MPa，达到了许用接触应力的近5倍，导致隧道初始支路变形非常严重，给隧道的掘进和支护带来了极大的挑战。”

顺着平行导向孔走，路不平。“这条弯曲的平坦道路最初开通时实际上是一条笔直的道路。拱顶的那部分原本是弯曲的，现在被扭曲成锐角。霍二伦边走边说，有的平导挖宽8米多，慢慢被挤压变形压缩到2.5米。

虽然不是第一次进入隧道，但哈巴雪山隧道的变形程度还是让记者多了几分忐忑。也许是看到了记者的担忧，霍二伦说:“隧道壁上有监点，顶部还挂有专门定制的防护网。在隧道施工中，安全第一。”

如何有效控制高应力引起的隧道变形是需要解决的关键问题。否则，前脚被挖，后脚被挖。